众所周知，大商品物流是我国物流的主要部分，主要包括：煤炭、矿石、钢铁、粮食、矿建材料等大商品物流，成为消耗我国物流运力的主力，此外，化肥、农药、水泥、木材、盐也占有重要份额。总体来讲大商品物流的运量占到全部物流总运量的90%以上，是我国物流业发展不容忽视的重要领域。
然而，随着传统物流现代化进程的加快，大物流也迈出了信息化与智能化的脚步。经过多年的发展，大商品物流逐渐呈现以下特点及瓶颈。
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尤其是多式联运水平低。由于受体制机制和运输装卸作业水平的，效率远远低于零担及快递、配送领域；单证不统一，运输工具不统一，环节多。
随着经济的发展，近年来，从事大商品物流的企业也越来越重视提高信息化、自动化水平，以提高作业效率、减少亏损率和作业安全，并逐渐呈现一些明显的发展趋势：
1、对时效要求越来越高。效率就是制造业的生命，这个规律也越来越体现于大商品领域，随着生产力水平的提高和产品质量的提高，大商品制造企业对时效的要求也越来越高。
2、成品带动原材料，库存带动运输的趋势越来越明显。以需定产，逐渐压缩库存，是大商品领域发展的趋势，而库存决定运输，这个趋势越来越明显；
3、对多种运输方式之间的协同要求越来越高。大商品无论是进口还是内贸，都属于重货和长距离运输的范畴，要求装卸环节越少越好，对公铁水之间的多式联运协同的要求很高。
4、贸易与物流紧密融合，供应链金融越来越成为决定性环节。大商品附加值相对较低，因此做大商品物流的企业仅靠做运输和仓储利润很薄，多数物流企业都在开展物流业务的同时，伴随着贸易和供应链金融业务的存在，而且越来越成为物流企业超过一半比重的营收构成，企业能不能，供应链金融成为重要因素。
而十四五规划中也明确提到，打造数字经济新优势，要充分发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深度融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。