东方网3月20日消息：据《新闻晨报》报道，从上海快递到广州的三个快递莫名丢件，究其原因竟然是广州的快递站点突然关门，货物也随之“失联”，这让上海市民陈小姐感到郁闷。然而，这样的情况在不少快递公司屡见不鲜。
晨报记者在调查中发现，快递企业在扩张时大多采用加盟经营方式，在层层代理的末端，区区几千元就可成为快递公司的“承包户”。然而，由于缺乏管理和，部分加盟点处于监管盲区，服务质量低下、随意揽收违禁品、甚至任意撤站的情况屡屡发生。业内专家指出，加盟经营只能是过渡性业态，快递行业应尽快全面直营。
市民陈小姐是上海的一位电商卖家。3月初，她通过天天快递从上海快递了总价3000多元的3件货物到广州。往常，三四天就能到货的快递，这次却走了十多天。陈小姐通过单号在天天快递官网上查询发现，快递已经到达广州金桂站点。然而，当她拨打该站点在官网上公布的电话和手机时，电话却始终处于无法接通的状态。
随后，陈小姐与天天快递的客服取得了联系，客服起初回复称，货物已经到站，可以自提，但很快又改口，表示该加盟点已经关门，货物还在清点过程中。
在又等了几天之后，陈小姐再次与客服联系时，客服明确表示，找不到该站点的老板，货物也找不到了，只能做“丢件”处理。
针对陈小姐反映的问题，记者联系了天天快递相关分公司的工作人员。该名工作人员告诉记者，广州金桂的快递站属于加盟点，加盟商忽然决定关门，总部也拿他们没办法，货物之所以会丢失，是因为加盟商和总部没有进行交接，目前公司还在进行调查，并且研究赔偿方案。该工作人员私下透露，天天快递采取的都是加盟形式，广州该站点可能是二级加盟，春节后不少加盟商临时不干了，让天天快递总部有些措手不及。
业内人士透露，快递企业采取加盟经营形式已是常态，大型物流加盟公司稳坐一级代理老大之外，还将各区域的代理资质转包，发展出二级代理的快递公司，而二级代理下还有更加小型的快递公司加盟，成为所谓的“承包户”。
昨天，记者走访了沪上多家天天快递的网点。在徐家汇附近的一个网点里，相关负责人告诉记者，该网点属于一级代理，直接和杭州总部签约，也直接受总部的管理，“全上海大概有50多家一级代理吧”。该负责人透露，要成为一级代理，需要支付相当高昂的加盟费和金，至少要50万元以上。但是，这也只是近两年来的，“我们加盟十几年了，当初加盟费用只要两三万元，懂点快递业务就能加盟。”
普陀区一家快递站点相关负责人告诉记者，加盟二级代理，需要交给一级代理加盟费，费用按照快递员的人数来计算，每个快递员1万元，然后再支付几万元的金。
但二级代理还不是快递加盟业务的末端，部分业务繁忙的二级代理还想出了招募承包户的方式来抢占地盘，每个承包户可以承包几条马或街区的快递业务。记者在58同城等网站看到，不少快递公司正在招募“部分地区快递承包商”。记者电话联系了其中一家快递公司老板，该老板表示，快递承包商不需要支付加盟费，只要5000元金就能加盟，最好自带面包车或金杯车，“一个人也可以承包”。
天天快递徐家汇附近网点的负责人告诉记者，总部对一级代理的要求还是比较严格的。“总部会不定期派工作人员来暗访。”该负责人透露，暗访如果发现问题，总部还会开罚单，罚款额从200元到数万元不等。每个一级代理加盟点的快递员所配备的PDA上还有卫星定位系统。
不过，这样的监管系统未必能落实到二级代理或承包户。“承包户都是我们管理的。”采访中，一位松江地区的快递站老板透露，承包户每天到快递站取件再派送，同时也会在承包区内揽件，不过这些揽收的快件未必会送到快递站，“他们可以自己送，也可以交给我们送，我们管不了那么多。”而且，由于承包户经常会更换，有些承包户干了一年就不做快递员了，“有几个脸还没熟，就已经换人了”。
在对网点的资质、业绩的管理上，快递企业总部对加盟商又有多少要求呢？一位快递加盟商告诉记者，只要不出大事，快递总部一般不会对加盟网点的日常业务指手画脚。“不过，即使出了事，总部也没办法。”
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