东莞市众欣物流有限公司于2016年5月在东莞市工商局注册成立，现有大小货车50多部，主营：冷藏车城市配送、干散货车商超配送、冷藏运输专线、冷藏零担配货、冷藏整车运输、冷藏回程车运输、冷藏车出租、冷藏仓储、冷藏物流包装、冷藏物流信息咨询等全方位的冷链物流。
它的原理是将厢体进行分区，每个区可设定不同温度来储运不同种类的生鲜物品，增加应用范围，同时还避免了单温区冷藏车中常见的半仓状态，避免了资源的浪费，减少了运输成本。国五冷藏车能够实现多种货物同一批次的运输，将区域间整车运输的优势发挥到，节省运输时间，降低运输成本，同时了不同货物对温度的不同需求，提高了人们的整体生活质量。
目前，我国尚未形成完整独自的冷链物流体系，冷链物流的发展还仅仅停留在运输与冷藏环节，运用先进信息技术的冷链物流管理体系还明显不足，技术装备相对落后；冷链物流的成本相对比较昂贵，主要是由运输成本、仓储成本、库存成本和管理成本组成，其中运输成本与仓储成本所占比例较大，存在不到位、行业标准不统一等诸多问题。比如，运输过程中关掉制冷机以节省成本；搬运装车过程中操作不到位导致温度过高。
东莞市众欣物流有限公司。“科周公解梦 梦见洗头技引领，安全高效；超越标准，精益求精”，是公司可持续发展的重要方针。公司与国内20多个冷藏物流网点保持着长期稳定良好的发展关系。为力求卓越，东莞市众欣物流有限公司全体工作人员一起精心设计并执行了一系列冷链物流操作方案如电话下单、冷藏车上门服务、冷藏物流包装、冷链方案策划、精品冷藏物流专线、冷藏车送货上门、冷藏签收回单返回、冷藏客户代收货款、冷藏物流全程、冷藏物流保险服务等全方位冷链物流服务。
国内根据国内食品工业协会资料显示，国内由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和吨蔬菜的浪费，总值在100亿美元。这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究，但是由于不按照国，家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要冷链物流的食品是一个事实，非正式的统计是约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。造成这一情况的主要原因有：
国内冷链物流行业发展势头还是不错的，其中不免存在一些问题。因此应该认真的分析此行业的“性格”，明确其优缺点，做到有的放矢，对发展中出现的问题应对自如。农产品市场据有关报道，全国每年仅运输途中腐烂变质的水果、蔬菜等食品价值约为700亿元，造成了巨大的经济浪费。这一损失正是由于采用不恰当的运输方式所产生，如能在农产品运输过程中引入一站式冷链物流服务，才可较大限度减少果蔬运输过程中的损耗，因此农产品冷链物流增长空间巨大，未来五年内社会投资将新增2000亿元。到2015年，我国将初步建成农产品冷链物流网络服务体系，使果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20%、30%、36%以上，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。我国果蔬、肉类、水产品进入冷链系统的比重只有5%、15%、23%。在欧美日本等发达国，家，农产品进入冷链流通在95%以上。
目前，冷链企业大多走的是重资产的发展模式。这种模式意味着对资源的大量占用和较高的成本投入。对于刚刚涉足此领域的企业来说，显然也意味着较高的风险。所以应提倡引入智慧生产的概念。智慧生产就是在物流过程中的分工合作，在流程中由不同的模块经过调整、组合，来适应产品的个性化需求以及服务的个性化目标，实现资源的共享，流程作业的协同。总的来说，就是一个分工合作的概念。物流业是讲求分工协作的产业，而冷链物流还要在原来的求规模、求标准的基础上有所发展。这个发展就是加大分工合作力度，资源的使用要更多采取共享的方式，流程制定更多采取协同的方式。这样，以较“轻”的资产配置模式同样能拥有重资产带来的能力。同时，重资产的企业也能通过叠加服务提升价值。
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