连日来，河南商报持续关注郑州严查电动三轮、四轮电动车违规上，引发社会关注，网友议论纷纷。其中，有人叫好，也有人认为“车能买不能开”，一刀切不合理，有人则给这些电动车它们上牌，规范化管理。不过，从郑州支队透露的消息来看，这些机(电)动三轮车、机(电)动四轮车不符上牌标准，此次严查将一直持续，治理力度堪比此前“禁摩”。
“车被暂扣，没法干活了。”7月13日上午10点多，快递小哥小陈在微信朋友圈发了这样一条状态。他拍摄的小视频显示，用来送快递的电动三轮车停在了郑州某大队院内。
河南商报记者了解到，最近几天陆续有送快递的电动三轮车被查扣。一位经开区的快递小哥表示，他目前还能正常骑行电动三轮车送货，“但是接下来会不会被查，大家心里都没底。”
“三轮送货确实方便。”他说，相比电动两轮车、机动车，电动三轮车装的货品多，停车也方便，是性价比最高的选择。
不过，在市民王先生看来，快递三轮车虽然送货方便，但其中一些车辆随意变道行驶、乱停乱放，也是不争的事实。
郑州市快递协会会长张要仁说，这两天圈子内都在讨论郑州的此次集中查处行动，“力度很大，快递行业肯定是受影响的。”
他觉得，电动三轮车作为快递行业解决最后一公里的重要交通工具，应当纳入到城市交通秩序的管理范围之内。
“我们也想和部门沟通，这些车辆怎么才能上，如果需要办理牌照、驾驶证、执照，我们都全力配合。”张要仁说，他了解到外地对快递行业的电动三轮车出台了规范统一监管，“此前在，市区内只允许统一标识、统一尺寸和统一编号的车上寄快递，一旦快递员违反交通法规，就会扣分处理，郑州是否也可以借鉴?”
中通快递河南公司负责人介绍，该公司目前在郑州有3000余名快递员，最近几天有快递员骑电动三轮车送货时被查扣，“现在也没有好的办法。”河南商报记者了解到，此前深圳严查电动三轮车上，对快递行业造成巨大冲击，至今没有更好的解决方案出炉。
河南电动车行业协会副会长袁自良说，一边是电动三轮车、电动四轮车的大量生产，一边是郑州部门对这些车辆不予上牌的现状，“矛盾明显。”
他称，厂家在生产这些车辆时“生产超前，标准滞后”。“厂家生产时，国家对这些车辆的定性不明晰，大家都是在摸着石头过河。”
袁自良认为，外地对电动三轮车、四轮车的管理经验可以借鉴，比如湖北襄阳允许纯电动低速汽车上，时速50公里以内的低速电动汽车可以生产、销售、上牌、购买保险，可在除高速公以外的道上行驶。
不过，河南商报记者查阅外地信息发现，北上广深及省会城市对违规电动三轮车、四轮车态度明确，“禁声一片”。比如，7月1日起，已全面销售各类“超标电动车”，包含超标电动自行车、电动三轮、四轮车以及老年代步车等，从源头上严控。对这些车辆持“宽容态度”的城市，都是省会外的地市。
网友@南风支持严查，在他看来，不遵守交通规则既是对自己生命的不负责任，也是对他人生命的，希望严查发展到全市小电车上牌。
还有网友道，整治前有一部分消费者已经买了国内允许销售的电动三轮四轮车，应出台相应的法律法规加强监管，而不是一刀切上。
7月13日，河南商报从郑州支队相关人士处了解到，对于电动三轮车、电动四车违规上，将持续严查。
“这些车辆是不符合机动车上牌的。”他称，三轮和四轮电动车必须在工信委机动车产品公告的范畴内，才能登记上牌。
该人士称，郑州对违规上的电(机)动三轮车、电(机)动四轮车已持续十来年，“此前对这些车辆到底属于机动车还机动车，认定不清。”
提起郑州“禁摩”，很多人都有记忆，现如今，郑州城区内已很少能见到摩托车在上行驶。1997年5月1日，郑州市发布《关于摩托车发展的通告》，停止为市区内摩托车注册登记。
2007年11月4日，郑州市支队下发通知：从11月15日起，香港吉野门除邮政、电信、门等公务需要使用的摩托车之外，郑州市区107国道以西、西绕城公以东、连霍高速公以南、南绕城公以北(以上均不含本)的区域，一律摩托车上行驶。
时任郑州市支队支队长常志军解释说，“禁摩令”并非横空而来，早在10年前就已经有相关出台。
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