历史名臣曾国藩带领湘军打仗，喜欢“结硬寨，打呆仗”，其战术是无论寒雨，先令士兵挖深一尺深壕沟，限一小时完成，用来防敌方步兵。墙另一侧修建两三层篱笆，用来防对方马队。结下硬寨后，进可攻、退可守，“制人而不制于人”，从而取胜。
放诸商业中，“结硬寨，打呆仗”也是一种实用逻辑。京东集团曾凭借“短链触达”型物流，有力地助推自身从电商林立中突围，如今，京东对这一护城河进行了强力加筑。
在10月18日由京东物流发起的一场行业峰会上，京东物流宣布京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓将组成全新一体化产品体系，并将重点打造全球化智能供应链。
“、一体化”的京东式物流王国正在筹备建立。“我们的目标是在全球构建双48小时通，实现中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达，帮助中国制造通向全球，全球商品进入中国。”京东物流CEO王振辉表示。
有句戏言是，如果说京东要把业务分拆上市，那么其物流服务相当于“军工股”。这是因为电商物流竞争要素的核心就在于运营效率，而京东物流仓配模式之高效，挑战了国内传统的网络模式江湖。
2008年，京东建立了第一个仓库，货物被放在离客户更近之地，迅速送达客户手中得以实现。仅两年后，就可“半日达”。2017年起，京东物流布局即时配送模式，对生鲜产品和超市的产品提供分钟级、小时级、当日级的送达服务。目前，京东物流拥有着国内领先的物流基础设施与仓配网络。
据了解，仓配一体化模式，主要能够节省仓储成本和运输成本，提高存货周转率，经历十余年发展，越来越多的消费者愿意为这种高效的配送服务买账。
京东物流本次将供应链、快递、冷链、快运、跨境、云仓等产品整合进一个体系中，意味着物流配送将能够为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的解决方案。
据了解，京东物流这六大产品各自已形成火候。具体来说，京东供应链产品基于品牌商的不同痛点提供定制化的服务。围绕不同品类、不同行业，兼顾标准化与个性化的商家需求，打造了以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的不同供应链解决方案。据笔者了解，除了食品外，京东还将挖掘如汽车零部件、汽车维修等新的场景，思考如何通过快速的网络送达，让汽车行业的物流发生根本性的变化。
京东物流产品围绕传统的货物寄递业务，以包裹重量30公斤为区分，打造出京东快递和京东快运两个产品，为用户提供快速、精准、个性化的配送及多种增值服务。
京东云仓接近共享经济模式，输出的是技术、标准和品牌。京东物流将仓储管理的系统、数据产品服务与运营经验等输出给商家和合作伙伴，建设物流与商流相融合的云物流基础设施平台。云仓模式使社会闲置空间资源得到有效利用，并提升了参与者的收入。
据了解，在行业内，冷链、跨境物流被视为极具发展潜力的蓝海，京东物流现在已经建成全国领先的生鲜电商冷链宅配平台，并打造出相对成熟的跨境服务。商业模式已经得到部分验证，两年内，京东物流与日本知名电商平台Rakuten的合作从保税备货扩展到跨境直邮、再到跨境双通，全球最大零售商沃尔玛投资的英国第三大连锁超市ASDA和山姆会员店分别入驻京东跨境物流平台，他们目前在京东全球购平台上所售卖的商品均由京东跨境物流进行统一存储、调拨、分拣。
可以肯定的是，京东物流在整合六大产品后，整体运营效率将具备更强大的竞争力，在电商与物流互为彼此成就的趋势更为明显的当下，电商品牌影响力也将更进一步。
一种业内观点是，未来电商物流的竞争格局大概率是阿里菜鸟和京东两派。虽然顺丰和通达系快递近年也提供一定的仓配一体化服务，但比重较小，仓配一体化成本上优于卖家“自选仓储+第三方配送”或是未来主要发展趋势。
对于京东物流而言，业务整合之外，也正在进行一场思维迭代:从简单追求点到点货物的搬运次数减少，到从预测、采购、生产、物流、交付的全链条优化。
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