2016年我国网上零售额达51556亿元，是2010年的10倍有余。沃尔玛，大润发，井，华润万家，麦德龙等传统零售企业都曾试水过电商业务，最后多半都关停了，如若不然也是形同鸡肋通常的存在。但是更多的零售企业开通的电商，都是轻轻地来，再然后又轻轻地走了，甚至未能在市场上留下这些印记。
FedEx，UPS等企业紧跟信息化，标准化产品的脚步。国内企业同是发觉信息化，标准化高质量产品服务带来的好处，都在布局高端零担运输服务，如德邦精准卡航，佳吉定时达，华宇定日达，顺丰重货等。2018年的餐饮市场规模已近4万亿元，在线化，数据化，模式化，品牌化，零售化是新餐饮时代的五大特征，这当中零售化趋势最为突出。
上海佳合国际物流有限公司拥有各类超大型车辆，20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为国内外逾千家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的专业成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件运输服务gqh1uyfw0er。
如海底捞的烧烤尝试，西贝的多么肉夹馍，星巴克的外卖实践等，都显示出餐饮巨头们在探索零售化想象力边界上已不遗余力。东方驿站仅仅是做交通运输行业，而苏猛本人进入这个行业差不多有十年左右时间。在他来看，“整个交通行业的信息化普遍是用了10到15年左右的时间，近两年物流科技进化的速度，远远超过之前十来年的总和。
”苏猛向亿欧说明到，其实东方驿站没有在做实际的运输过程，也可能在做实际的甩挂运输，东方驿站其实想通过自己一点基础的资产，包含本事的服务，服务那些希望做甩挂运输的主体，它很有可能会迫于像资金的问题，标准化的问题，技术服务投入的问题，就没有办法去做甩挂运输，东方驿站就要做他们服务方。
上海佳合国际物流有限公司投资5000万，主营：普货运输、大件运输、仓储配送、货物包装，大型货物运输资质，承揽各种大型机器设备、锅炉、变压器、蒸压釜、发电机、转子、桥梁、钢结构、注塑机、压力机、机床、化工设备、电力设备、矿山机械、工程机械、挖掘机、铲车、钩机、推土机、摊铺机、旋挖钻机、水泥搅拌罐、水泥泵车、压机、刮平机、装载机、重型吊车、等工程机械设备运输，是一家具有较大规模的从事大件物流服务的专业公司。专营至全国各地往返货物运输、货物运输代理、货物配载、货物配送、仓储等物流业务。逐步形成以公为主，铁、水为辐线的快速运输体系，服务范围覆盖全国各大中小城市。公司备有各种吨位大件运输车：高低板、抽拉板、轴线板、簸箕板、框架板、多轮板、炮车，适应于各种超长、超宽、超高、超重及四超于一体大型货物运输，特种车等几十部，可承接全国各地长短途大件、普货业务。
公司坐落在上海市嘉定区占地面积二十亩，仓储面积达5800平米，特种大件车、监管大件车、低平板、框架板、轴线板、抽拉板、簸箕板、超低板、气垫车、桥架梁等各种特种大件车辆，承接5-500吨单件大型设备运输、批量大型设备运输，普货市内提货车量120部，长途物流180部。整车零担，天天发车。
三是收入来源少，入不敷出。据业内人士计算，第三方O2O平台无论是自己配送或者是众包配送，至少需要15%的销售扣点才能存活，但零售商超行业的平均毛利率也才2225%，所以零售商们肯定不足以满足平台的需求。不停歇的烧钱补贴与人工投入，却没有对应地收入，多点每个月亏损7000万元，最终把自己拖垮了。
“但智能化确实是同一个趋势，它能够提升至少单体的同一个动力等级，但是我们也认为，目前需要解决的是挂车标准化的问题，车辆互换的问题，和信息互通的问题，跟厂家共建的问题，这才是目前的核心需求，在这个基础条件达成之上，再投入那些智能化的东西，它常有一定的场景，并且更有价值。
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