或者是需要高端制造设备以维持车间日复一日生产的企业，自然希望能尽快拿到货物，即便需要支付比海运稍高的运费，欧亚货运铁网络的构建，给了这些企业新的选择，而不再是“便宜则慢，快则昂贵”的物流死循环，UPS的管理人员Michael White说，中欧班列是介于空运和海运之间的方案，成为了许多客户的选择，。中欧贸易总额为每年六千亿美元。到2020年这个数字恐怕会涨到一兆亿美元。不断增长的中欧贸易，必将使蓬展的中欧货运班列从中分得一杯羹。为何下此，原因有，大力推动部地区及城市的发展。这使得许多生产制造中心开始西移。
当前，欧洲防控形势仍然严峻，大量防疫物资。3月至4月份，铁部门通过中欧班列，已累计向欧洲发运合作防疫物资66万件，3142吨。此次从吴家山站开出的中欧班列专列，共装运50个集装箱，全部装载合作防疫物资，包括湖北等地生产制造的口罩，防护服，护目镜，器械等。专列将从阿拉山口出境，预计18天后抵达贝尔格莱德。
是一个对传统海运空运市场一个补充，目前中欧班列快的时间记录是115天（郑州-汉堡），正常平均时间是15-18天，毫无疑问时间优势是中欧铁能够存在根本原因，运量优势。之所以说运量有优势是相较于空运而言，以往海运赶交期或者高附加值的货物只能选择走空运，但是空运运量很有限，而且价格很高，铁刚好补充了这一点，班次稳定。集装箱运输。单件货重不再受到，优势运输时间尤其是对于散杂货拼箱而言，介于海运与空运之间门到门价格几乎等同于海运，但是运输时间却缩短了一半，对于重货而言，单件15吨的一件模具，货值很高，发空运有无法发运。
为确保专列安全正点抵达，铁部门加强协调联动，与海关等部门和相关企业密切配合，开辟绿色通道，精心做好货源，箱源，车源及劳动力组织，作业流程，办理效率，实行“一站式”定务，同时加强全程运输组织，畅通口岸交接作业，密切沿途铁协调联动，确保防疫物资以快速度发往目的地。
铁部门加强协调联动。与海关等部门和相关企业密切配合，开辟绿色通道。精心做好货源，箱源，车源及劳动力组织，作业流程，办理效率，实行“一站式”定务，同时加强全程运输组织，畅通口岸交接作业，密切沿途铁协调联动，确保防疫物资以快速度发往目的地。中欧班列3月28日恢复常态化开行以来。保持稳定开行，已累计开行15列，发送货物1366标箱。在打通产业链供应链。助力湖北及周边地区外贸企业复工复产，支持防疫合作等方面，发挥了重要作用，近10吨物资和跨境电商货物搭乘从武汉飞往日本大阪，这是4月8日武汉复航以来开行的首条定运航线日恢复常态化开行以来，保持稳定开行，已累计开行15列，发送货物1366标箱，在打通产业链供应链，助力湖北及周边地区外贸企业复工复产，支持防疫合作等方面，发挥了重要作用。近10吨物资和跨境电商货物搭乘从武汉飞往日本大阪，这是4月8日武汉复航以来开行的首条定运航线日，满载物资的中欧班列从武汉驶向塞尔维亚，9日，武汉至日本集装箱江海直航航线正式开航。手纹乱