2018年，中国车市迎来28年首次负增长已成定局，3000万辆前的“临门一脚射偏”，3000万辆，似乎成为了中国汽车市场“难以逾越”的“坎”。其实，从2017年中国汽车市场的增速就可见端倪，2017年中国汽车销量达2887.9万辆，增速从10%以上迅速下降至3.04%，就已显出中国汽车市场的“疲态”。
首先，2018年汽车销量的负增长是超出预料的，对国内汽车行业相关市场肯定是产生了冲击，汽车维业也不例外。但是，从中国汽车保有量这一指标看，中国汽车市场的巨大体量仍然是常态，汽车后市场的发展前景依然巨大；伴随着汽车的使用磨损和损坏，必然激发汽车维修市场的需求。综上，中国车市的体量仍“冠绝”全球，2018年中国汽车维修市场仍保持稳定发展态势。
在汽车保有量方面，目前,我国千人汽车保有量同国外发达国家相比，还存在巨大差距，甚至低于世界平均水平。若按千人汽车保有量为500辆进行保守估计，未来我国汽车保有量还将增加5亿辆左右，可见我国汽车保有量在未来还有巨大的提升空间。
第一，根据调查统计数据，近年来国内家庭乘用车换车周期明显缩短，目前车龄普遍集中在3-6年，其中车龄在3年以下的车辆比例高达25%。因此，随着汽车产品更新速度的加快，人们在汽车没有达到相应报废年限时便提前购买新汽车产品，将继续缩短汽车更换周期，从而带动一部分汽车需求。
第二，国内汽车厂商的设计、制造等技术大幅提升，能够为市场提供高性价比的汽车产品，因此，国产汽车愈发受到国际市场的青睐，这也将进一步扩大国内汽车的产销量。基于以上因素，预计未来我国汽车市场仍将保持稳定增长。具体的，根据工业和信息化部、国家发展委、科技部2017年5月印发的《汽车产业中长期发展规划》，预计我国汽车产量在2020年将达到3000万辆左右，2025年将达到3500万辆左右。
随着我国汽车保有量的不断增加，汽车后市场得到快速发展。中国汽车后市场成为仅次于美国的全球第二大市场。世界末日最新消息其中，汽车维修和保养是汽车后市场最重要的组成部分。